2016年，中国宣布与挪威关系正常化，受益于双边出口贸易的回暖，中挪船舶制造业进入新的合作时期，船舶涂料也因此有了新的发展。中国引领的亚太地区造船业已经成为全球船舶涂料市场发展的主驱动力。佐敦，一家进入中国市场具有几十年历史的挪威公司，多年来持续在中国船舶涂料市场稳居龙头地位。此次国际船舶网记者采访了佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监Morten Sten Johansen欧洲杯买球站，探讨船舶涂料产品性能特点，技术研发及服务方面的趋势，以及佐敦在中国市场以及中国船舶行业发展中起到的积极作用。

　　佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监Morten Sten Johansen表示，相比目前船舶涂料市场上的其他品牌，佐敦更着重于技术研发，在总部挪威设有全球研发中心，在中国张家港工厂设有东北亚区域研发中心。此外，佐敦拥有强有力的技术团队，其服务人员会到现场给客户进行涂料施工指导，从而确保客户获得最佳性能的涂料。

　　2011年，作为当时唯一一家推出一整套船体解决方案概念的公司，佐敦推出了以最先进的防污漆SeaQuantumX200产品为基础的HPS船体性能解决方案，并且凭此进一步稳固了市场占有率第一的领先地位。该解决方案还提供高标准技术服务、符合国际标准ISO19030的船体性能测量方法、高性能担保，以及船舶正式运营之后对于涂料产品在整个生命周期内能耗减少的监测数据。SeaQuantum系列防污漆能够有效防止海洋生物在船体的附着，降低摩擦阻力；船体性能测量方法可以测量船体性能；担保则明确了相关责任，这些因素综合起来，能为客户提供较高回报率，同时减少对环境的影响。

　　HPS船体性能解决方案能帮助客户大幅降低能耗。据记者了解，建于2008年的10042TEU集装箱船“中远欧洲”号使用佐敦HPS船体性能解决方案，4年航行后，其能效、成本控制、环境效益均达新高度。相比市场平均水平，“中远欧洲”号已经减少了450万美元燃油成本、29,500吨二氧化碳排放，其船体性能依然处于市场领先水平。

　　SeaQuantum系列产品有助于造船厂、航运公司、港口码头测量涂料的节能性。Morten Sten Johansen举例表示，一艘VLCC若75%的时间在海上航行，预计其能耗为80吨燃油/天。如果这艘VLCC采用了SeaQuantum产品，那么航行5年可节省14000吨燃油，按照每吨320美元的燃油价格计算，可节省450万美元。

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